耗資一千一百億打造的桃園機場捷運，在工程進度五度延宕跳票後，高鐵局預定三月通車，但合約要求的速度、平均班距，至今仍未過關。高鐵局表示，三月底通車時程不變，但也不排除先通車、再改善。
機場捷運全長卅五公里，是台灣首條連結國際機場及相鄰市鎮的捷運線，從台北車站起始，貫穿新北市，經桃園機場至中壢，但工程一波三折、爭議不斷。
除了通車時間先後因號誌、電纜、測試等問題數度跳票，去年傳桃市不願驗收，盼等五二○政黨輪替後再驗收通車，列為民進黨政績。
昨再傳出高鐵局預計以「減價驗收」降低驗收標準，趕在總統馬英九卸任前通車。高鐵局總工程司鍾維力昨否認為此趕通車，但桃捷通車時間拖太久，才研擬後續配套。
鍾維力表示，機場捷運系統整合測試已到收尾階段，運轉測試可達到百分之九十七點五的要求，但測試時速平均為五十八點三公里，無法達到六十公里時速。
鍾維力說，機捷合約規範要求每三分鐘發一班車，並能在初期排出每五分鐘間隔發車，但目前一直達不到；合約要求卅五分鐘從台北車站到桃園機場，測試卻要花卅七分鐘，廠商對於如何提升列車運行速度仍無法達成共識。
鍾維力表示，「減價驗收」來自採購法，若驗收結果與規定不符，在不妨礙安全及使用需求下減價驗收，但目前只是改善方案的選項之一。他說，減價驗收是最壞的方式，目前通車目標仍訂在三月底，三月初會公布通車期程。
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