蝶戀花遊覽車翻覆第十八天，交通部公路總局事發後清查遊覽車評鑑結果，去年被評為「丁等」的廿一家遊覽車業者，有十二家仍不合格，超過半數，公路總局要求一個月內改善，否則最重將停止營業並撤銷執照；月底前召回十年以上的五一五七輛遊覽車，若複驗未過將停牌。
「滾動護欄」可防危險彎道，國工局將確認功效後評估裝設。 翻攝／ETI網站公路總局統計，十二家不合格業者有十件書面資料不完整、一件業主未投保勞健保，另一件駕駛自主健康管理未落實，一個月內若未完成改善將停止部分營業，仍未改善才會撤照。立委趙正宇則批評，國內遊覽車評鑑每年編列三千萬經費卻沒強制性，形同虛設。
蝶戀花遊覽車是一九九八年初出廠，時間點在車輛型式安全審驗制度實施前，車身結構未獲認證。
國光客運總經理吳忠錫指出，國內大客車車身高度規定在二○○七年才降低至三點五公尺，事故車輛援用舊規三點七五公尺，加上無須通過要求Ｒ六六安全檢測，要求車體結構變形量不得侵入乘客安全空間、可做實車翻覆測試或電腦模擬等，所以在超速過彎時會翻車並造成嚴重傷亡。
立法院交通委員會昨天要求交通部針對蝶戀花事件提出檢討報告。召回十年以上車齡遊覽車後，交通部下一步也將研擬在不同條件下禁行危險路段。立委李鴻鈞及趙正宇等人則建議納入車輛傾斜度測試，未通過者不得行駛五百公尺以上山區道路。
立委李昆澤也提出，國內有九三六輛車出廠時未經過大客車車身結構強度法規，建議交通部全面收購。交通部路政司解釋，早期遊覽車規定空車傾斜度卅度不能翻覆，兩千年底修正為卅五度，二○○七年再修正為實測滿載傾斜度廿八度不能翻覆，交部將於三個月內修正汽車運輸業管理規則，十年以上老車須以實車傾斜廿八度標準再召回檢驗，否則禁駛山區道路。
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