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政府補助在電動機車推廣上扮演重要角色，但各縣市補助不一，增加電動機車普及的難度。

各縣市財政情況不一，但環保署已表態願意由空汙基金出錢支持，各縣市補助金額，實際反映了地方縣市推動電動機車的意願。

電動機車該不該補助？政府內部討論沒停過。對環保署而言，補助電動機車是為了減碳與消除汙染源。對經濟部而言，補助是為了扶植產業。但不是每個官員都支持。

就有事務官認為，「愈保護，產業愈弱」，還不如全部撤掉補助。也有官員直言，等到電池成本降低，電動機車與燃油機車成本相同的那一天，就不可能再有補助。屆時燃油機車、電動機車誰比較受消費者青睞，全部要憑業者自身實力爭取。

但目前補助政策仍在執行，且環保署表態願意統一埋單，各地方縣市補助金額仍然不一，令消費者困惑。大台北地區，桃園市補助金額最高，不少人問，能不能委託桃園的親友代買？

電動機車業者直言，各地方縣市補助不一樣，消費者會困惑，經銷商也很難做。

以普通重型機車為例，淘汰二行程並新購電動機車，經濟部工業局補助一萬元，環保署補助七千元。雲林縣、桃園市、新北市、台中市及屏東縣補助最多，高達一萬七千元、一萬四千元與一萬元。

車輛碳排放量也很高的高雄市，補助較低，僅三千五百元。許多縣市則將補助定在兩千一百元，這是環保署規定的補助下限。

對於排碳嚴重的縣市，令人好奇，若無意推動電動機車，拿出更好的空汙解決方案了嗎？