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臺北市長柯文哲主張遷建松山機場，不過交通部日前提出松山機場「兩千零三十年整體規劃方案」，要擴充松山機場的「國際航線」能量，中央和地方對松山機場存廢明顯有不同的態度。行政院長毛治國今天（27號）表示，桃園機場必須能吸收松山機場的容量，才能談松機的存廢。（戎華儀報導）

行政院長毛治國27號在立法院答詢表示，松山機場做為首都機場，有特殊的功能，兩千零八年以來，我國的航空運量成長一倍，桃園機場捉襟見肘，如果突然要把松山機場的運量加過去，絕對無法承受。

毛治國：『它可以遷移的條件應該是：桃園機場第三跑道要能夠完成，第三航廈也能完成，這樣整個容量才移得過去。要不然的話就是說，松山機場突然沒有，而桃園機場又不能把它相關的能量吸收掉的話，那麼整個臺灣對外的航空，馬上就會受到影響。』

交通部長陳建宇答詢說，交通部兩度研究松山機場的存廢，都認為實際執行有很大的難度，現階段桃園機場完全沒有容納松山機場運量的空間，松山機場是東亞航線黃金圈，又是離島的重要航路，能否遷建最快要等到民國119年才能考量，現階段絕對不宜。