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行動美術館 上路北捷松山線15日通車，下午以後人潮倍增，民眾搶搭體驗，松山、西門皆現逛街人潮；圖為民眾正搭乘「松山線行動美術館」列車。（郭吉銓攝）中國時報【張立勳╱台北報導】

攜手15年的捷運淡水新店線，昨天在松山線通車後宣告分家，松山線的加入使市區路網完成最後一塊拼圖，通車第一天，就吸引27萬人搶搭嘗鮮，因為假日人潮較少，明天上班首日才是北捷最大挑戰與考驗。

截至昨晚7點，北捷全路網總運量約156.5萬人次，較今年10月周六同時段平均運量增加約14萬人次，松山線運量為26.9萬人次。

千人搶搭第一班車

北捷昨早分別從松山站與新店站對開「松山新店線」首班列車，千餘名民眾搶先搭乘，台大鐵道社學生在車廂內瘋狂拍照，拿出手機錄下第一手松山線車廂廣播，當列車到台北小巨蛋站，興奮的模仿廣播念3遍台北小巨蛋。

從新竹來台北玩的民眾高紹傑說，恰巧遇上松山線通車，到饒河街夜市吃小吃搭捷運就可以到，吃飽後再搭松山線到西門町逛街，吃喝玩樂一條通。

松山線通車後，「淡水新店線」正式宣告分手，新店線回歸「元配」松山線。輔大學生張耀庭表示，他從上小學每天從唭哩岸搭捷運到公館上課直到畢業，前晚淡水新店線營運模式走入歷史，讓他滿腹感傷。

急換1.9萬個標示

下午市長郝龍斌從捷運西門站搭乘松山線前往松江南京站，因該站為島式與側式月台並存的地下站體，轉乘複雜，郝特地站在大廳層向旅客說明搭乘動線，看著指標走就不會多花時間走冤枉路。

郝龍斌說，松山線通車後路線整併，標示全都更換，前晚北捷利用4小時收班更換1萬9000個標示。

不過，明天是松山線通車後上班首日，挑戰才要開始。

明上班日才是挑戰

通車第一天，松江南京站因為是島式與側式月台並存的地下車站，轉乘最為複雜，北捷在通車前做足準備，首創類似「禁菸標誌」的禁止進入標示，直覺告訴旅客此閘門不通往新店或松山，鋪天蓋地的在車站內貼指標，並派員引導，但仍有少數人抱怨，找不到方向。

松山線全線8個地下車站共8.5公里，包括有西門、北門、中山、松江南京、南京復興、台北小巨蛋、南京三民和松山，西門到松山約15分鐘車程，從松山到新店約36分鐘。

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