記者林松斌、邱子玲／台北報導
台北市停車位貴，而且常常一位難求，看準商機，有業者會向地主租地或者蓋機械停車場，現在市中心還出現共享車位，用APP就可預約，如果地段好，一個月賺7、8千不是問題，甚至大型連鎖停車場，年營收挑戰20億，最高毛利也高達2成 。
下雨天 在台北東區開著車，繞來繞去就是找不到停車位，一位難求，就算去私人停車場，不只貴鬆鬆還可能沒位置，現在有業者推出共享車位。
用手機預約共享車位，讓車鎖降下來之後就能停車，平均均價一小時28元，民間科技業者研發APP手機，媒合私人或個人停車位，由車位主自己訂費率，車位至少要共享6到8小時，把空間利用達到最大化。
業者：「像敦化南路一段高達60元一個小時，那比較像偏遠地方像內湖，它可能就落在30到40元之間，車位主可以自行訂價。」
算一算共享車位主，一個月平均多了2、3千的外快，如果是好一點路段，最高能到7、8千元，雙方以七三分帳，假設一個車位每月進帳3千元，車位主實拿2100元，APP公司抽900元。
▲共享車位夯。
全台前幾大的停車場業者台灣聯通，幾乎都在精華地段，到處都有的嘟嘟房，幾乎是大面積平面車位，去年營收15.8億，但光是土地管理成本，就得扣掉10多億 ，實際只淨賺8千萬，兩家經營模式大不同。
像台灣聯通背後負責人就是台新金前總經理林克孝母親，因為大部分是機械車位，所以管理成本相當高，嘟嘟房背後老闆是中興電，向地主租地，金額也不低，但依舊有毛利可賺。
民眾：「台北市本來就一位難求，所以通常價錢就會比較高」、「可能業者地租也貴吧，所以這可能也是沒辦法」。業者：「他的毛利大概抓20%左右，是有賺頭的，所以其實他土地成本高，但是他還是有一個獲利率在裡面。」
停車問題已經成為台北市民怨之首，供不應求情況下，投資或管理停車場，成為另類鍊金術。
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