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北跑道封閉 桃機恐塞10個月
Mar 6th 2015, 00:12

自由時報 – 

〔自由時報記者林嘉琪、姚介修/綜合報導〕桃園機場今天關閉北跑道進行施工,由南跑道扛起每天五八○架次起降作業,今起十個月民眾搭機恐遇「空中塞機」,每架航班起降至少延遲廿分鐘;民航局官員坦言,往返港澳、日本及中國的航班最容易被延遲;航空公司也無奈指出,空中塞機將增加油耗等成本,但是桃機遲遲未提出補償方案。

華航和長榮估算,單跑道作業期間,航機常在空中盤旋等待,光是九十天增加油耗費用會多達二六○萬美元,飛的越多虧得越多,但所有費用全由航空公司自己吸收。

機場航聯會去年在南跑道施工期間,曾要求桃機統一賠償二.四億元,最後桃機以一億「補償」結案;航聯會表示,桃機公司應該事先制定起降費或是租金折扣作為共體時艱的「補償」,不要最後才用討價還價的方式,讓航空公司單方面承擔損失。

民航局航管組長李建國指出,遇到航班尖峰期,航管為掌控航機進場流量,會先讓長程歐美航線來的班機進場,並通知港澳、日本及中國班機先別起飛或盤旋等待,意即,旅客搭乘港澳、日本及中國航班等區域航線,塞機情況恐怕比歐美長程航線更嚴重。

逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰認為,以整修南跑道的經驗及持續增加的航班來看,「航機延遲一小時以上都有可能」。李克聰認為,桃機公司必須持續和航空公司討論分散班表,分散航班尖峰期壓力。

桃園機場副總溫永松表示,分散航班會導致部份航班「擠」到半夜,桃機也會協調航空公司一旦遇到班機轉到其它機場時,必須提供接駁巴士協助旅客搭乘。

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