食安資訊站

「花東需要一條安全回家的路！」這是不少東部人多年來引頸期盼的願望，每當豪雨、颱風釀災導致蘇花公路中斷，蘇花公路改善的議題就會浮上檯面，這次落石坍方再度凸顯花蓮聯外道路不足的事實，與其不斷投入經費卻只能被動搶修，不如加速蘇花改的全線貫通，甚至研提把蘇花改提升為蘇花高，多一條道路能夠選擇，才能避免蘇花公路受阻時，民眾必須環島才能回到北部的情況一再上演。

蘇花公路長久以來最令人詬病的就是落石問題，只要連日來的降雨或豪大雨，就可能造成土石鬆落，用路人行駛蘇花公路總是要提心吊膽，深怕突然就會有落石砸落眼前，這次落石坍方的蘇花公路 112 公里到 116 公里九宮里路段，就是蘇花公路最脆弱且容易有落石的路段，七年前創意旅行社遊覽車墜海意外就是在這個路段，也因為那次事件後，公路總局開始實施預警性封路。

這次落石坍方雖然沒有造成人車受傷，算是不幸中的大幸，卻也讓蘇花公路安全性再度令人質疑，甚至有人選擇改搭火車前往花蓮，對一般的民眾或旅客或許可以選擇不同的交通工具，但對於每天行駛蘇花公路的遊覽車、砂石車等駕駛而言，一條安全回家的路是他們最希望的是。

這次蘇花公路的中斷，交通部首度緊急啟動藍色公路，協調船運公司加開航班疏運，雖然效果有限，但也開始令人思考，未來開車搭船去花蓮比較安全，這或許是一個可以開發的替代海上航線，但如何穩定維持客源，讓業者願意增設定期航線或增班，考驗政府協調相關單位的整合及宣傳能力。

航運或許是新的出路，但只是治標不治本，最終還是要回歸到公路系統，畢竟蘇花公路除了扮演花蓮聯外交通重要的角色，也是農產品運輸的要道，如何再兼具不衝擊環境生態，又能打造一條不因落石阻斷或喪命的公路，值得相關單位深思規畫。