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中國時報【黃琮淵╱台北報導】

就是下周！押金制悠遊卡8月起正式走入歷史，未來只能花100元買斷，再也無法退卡拿回押金，為悠遊卡上市14年來最大變革。由於押金制悠遊卡每年銷售超過60萬張，此舉嚴重衝擊來台旅客及通勤族權益。

衝擊旅客及通勤族

悠遊卡公司解釋，這是為了提升悠遊卡優質服務及保障持卡人權益，將擴大記名服務，開放接受一般特製卡片申辦記名。至於7月底前買的押金制悠遊卡，仍可辦理退卡退費。

不過，這項重大的變革，卻是7月1日在官網悄悄公告。銀行業者直言「柯市府想錢想瘋了！」因悠遊卡若採押金制，須辦理押金100％履約保證，錢動不了；改為賣斷制後，統統變成售卡所得，每年至少6,000萬元收入。

銀行業者認為，北市府當然有很多理由讓押金制悠遊卡退場，但押金制悠遊卡每年銷售60萬張，不是小數目，應該有充裕的「落日預告」，而不是急著1個月後馬上實施。

賣斷制「強迫收藏」

事實上，悠遊卡公司去年先讓押金制的學生悠遊卡退場後，就醞釀讓押金制悠遊卡逐步走入歷史，先是讓捷運站內的售票機消失，提高民眾購買到押金制悠遊卡的難度，再來就是只推賣斷制的記名悠遊卡。

只不過押金制悠遊卡一退場，受影響的就是來台旅客，由於旅客沒有記名需求，也只能買押金制悠遊卡，過去買了可以退100元，8月起將「強迫收藏」；另外就是悠遊記名、聯名卡若不慎遺失，需「墊檔」的通勤族。

鄰國大多採押金制

比較鄰近國家，日本、香港及中國大陸都是採押金制，以香港八達通卡為例，初購150港幣，裡面就含50元港幣押金，除非用不到3個月就退卡，才會收取港幣7元手續費。

此外，北高捷運多卡通將屆滿月，兩大電子票證業者對決戰線，也從捷運延長到日常消費。其中，一卡通簽下全家、全聯、環球、國光客運及中油等諸多優惠，透過吃喝玩樂包抄悠遊卡勢力範圍，頗有初生之犢不畏虎的架勢。

據最新統計，悠遊卡進軍高雄捷運不到半個月，拿下約1成刷卡量，每日平均2萬筆；而一卡通早就挺進北捷，從「特殊閘口」升級至「全閘口」後，刷卡量快速成長，目前每天已在北捷搶下4萬多筆。