實施14年的悠遊卡搭捷運打8折措施，確定2017年將取消。台北捷運說，每年平均補貼18~20億元，已經快讓財政喘不過氣。2015年本業還虧損3億元，全靠廣告等業外收入，稅後純益維持住7億元。但同時，北捷也宣布調薪計畫，基層勤務員每月約可多3千元收入，還打算訂績效指標（KPI）發獎金，希望藉此留住人才。
秀出悠遊卡，幾乎暢行無阻，不管是搭捷運或是「轉乘」公車還可享有8折優惠，但北捷確定2017年雙雙取消，通勤族唉唉叫。
民眾：「搭大眾運輸沒有比較省錢的話，那反而是說真的，就直接花錢搭計程車還比較快。」
民眾：「那費用其實每天在坐差很多的，(會不會就不想搭了?)，可是不搭不行啊！因為我們每天上班都在搭的。」
北捷解釋，票價16年來從未調整，搭捷運人次卻逐年增加，每年光優惠補貼平均就要18~20億元，從2002年~2013年就總共補貼118.4億元，未來研擬視情況「個別式」補助。議員則警告，小心取消優惠後，運量跟著掉。
北市議員(民)吳思瑤：「市政府應該提出一個配套，不要因為齊頭式的取消，而讓大家對於大眾運具，就進而望之卻步，讓機車族又大量回流，影響台北的交通。」
北捷「運輸」本業就虧了3億元，幸好廣告收益很亮眼，根據北捷年報統計，前4年稅後純益，都還有7億元上，。如今還確定替全體員工大幅調漲薪資。
基層員工調漲10%，以勤務員平均月薪3萬元來說，每月就可以多3千元，主管階級平均加薪4%。
北捷工會理事長王裕文：「平均一個人同仁，就要服務將近12萬多名的民眾，可以說他們的工作負擔，是有越來越重，這次我們主要著重在於基層同仁的調薪，那基層同仁包括:就是像我們大家平常都會在車站看到的這些站務同仁，還有維修同仁。」
台北捷運成至今首度調薪，估計1年要增加3億6千多萬元的成本，但相較於補貼優惠每年平均18億元，財務壓力相對還是減輕不少！（民視新聞阿布斯、范繼文台北報導）
留言列表
留言列表
