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台北捷運信義線通車已周年，嚴重影響信義路上公車的載客量；根據統計，通車後每月沿途公車平均運量都較去年同期減少三成，約四十萬到五十萬人次，未來北市府也會逐步調整班次和路線。流失四、五十萬人次

〔自由時報記者吳亮儀／台北報導〕台北捷運信義線去年十一月底通車至今已週年，嚴重影響信義路上公車的載客量；根據統計，通車後到今年十月間，每月沿途公車平均運量都較去年同期減少三成，約四十萬到五十萬人次，未來北市府也會逐步調整班次和路線。

捷運信義線從中正紀念堂站起，一路沿信義路一段至五段止，全長六．四公里；自去年十一月廿四日通車後，行駛信義路里程比例較高的六路公車包含3路、20路、22路、38路、信義幹線和信義新幹線，運量都直直掉。

以十月份為例，去年十月未通車前，六路公車總運量達一百七十多萬人次，今年十月僅一百一十九萬多人次，少了約卅％。從去年十二月至今年十月，每月平均運量也都較同期減少廿二％到卅％之間。

新的捷運線通車會影響沿路公車的運量，搭乘大眾運輸工具的民眾常轉搭捷運；捷運松山線上月中旬通車後，沿線南京東路上的公車立刻受到影響。運量第一名的307路公車，每天約少了四千人次搭乘，運量掉了六％；紅25和棕9更掉了四分之一左右的運量。

首都客運總經理李建文表示，307路公車因路線範圍廣，受到松山線通車的影響較小，預計客群還會慢慢回流。

將逐步調整班次路線

交通大學運輸研究所退休副教授黃台生表示，新的捷運線通車導致公車運量下滑是正常現象，以後公車路線和班次勢必得調整；例如新店線和羅斯福路幾乎平行，公車行經公館後可轉往永和，儘量別和捷運線完全重疊。

黃台生說，松山線通車後，台北市區內路網大致成形，約三年內全市公車運量就會慢慢穩定，但到一定程度後就固定；例如信義路上公車經過一年應已是穩定狀態，未來公車業者也該適時調整路線或班次。黃台生也舉例，以往像忠孝東路上的公車就受板南線影響很深，還有路線因此停駛。

台北市長當選人柯文哲曾提出全面調整公車路線，縮短里程、以捷運為骨幹調整等提高營運效率的政見；現任北市交通局長王聲威說，新的捷運線通車三個月後，沿線公車運量就會開始回穩，業者也會陸續提出班次和路線的調整。