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為了解決內湖塞車，柯文哲拋出取消文湖線座椅，不過其實文湖線的月台設計，當初捷運工程局規劃有六節車廂，不過目前只有四節車廂營運，是否考量以加掛車廂，增加載運？交通局長鍾慧諭表示，目前機電系統商對營運六節車廂，比較有疑慮，考量文湖線的穩定性、加上需要更改機電設備等問題，目前暫不考慮。(林麗玉報導)

台北市內湖地區的交通，每到上下班尖峰時間總是塞爆了，台北市長柯文哲先後拋出上班分流、高承載管制、及取消捷運文湖線座位，希望藉由捷運增加內湖地區的載客量，看是否可以紓解內科及內湖地區交通，而捷運文湖線要增加載客，除了取消座位數，其實當初月台設計有六節車廂空間，不過目前文湖線只有營運四節車廂，北市府未來是否有考慮以增加車廂數到六節，增加載客量，交通局長鍾慧諭表示，交通局先前的確有評估過增加文湖線的車廂數，不過系統商對於四節車廂改到六節的穩定性有疑慮，因為還牽涉到機電設備更改、穩定度等問題，目前還暫不考慮。

交通局長鍾慧諭說，目前文湖線已經先以縮短班距，85秒調整為80秒，看看是否對內湖交通有改善，接下來才評估取消座位數，而內湖交通塞車問題，是道路空間有效、車流過多的問題，也不是只靠捷運就能解決內湖的塞車問題，交通局也已經針對內湖易塞車路段調整號誌時間、另外舊宗路也規劃下午尖峰的調撥車道。