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北市交通局研擬試辦放寬三線道以上道路禁行機車規定，將評估三線道的內側車道禁行規定取消，另四線道或五線道路也將研議放寬，但不會全面取消。（本報資料照片）中國時報【張立勳╱台北報導】

每天行駛在台北市的機車約有上百萬輛，機車族最受不了外側車道被公車停靠、臨停車輛占據，嚴重威脅機車族安全，對此，北市交通局已著手研擬，要放寬全市三線道內側車道禁行機車的規定，另評估四線道或五線道路也鬆綁，因地制宜不會完全取消，還給機車族合理路權，最快年中上路。

機車族在道路上行駛，尤其是在台北市，雖然遵守規定騎在外側車道，卻常為了閃避計程車、公車臨時停靠而險象環生，性命安全備受威脅；為此，交通局昨邀機車族召開工作坊，針對「路側騎乘機車的威脅與改善對策」以及「機車路權合理化」等議題研商。

保持車距 不能鑽行

民眾提議加強執法、提高違停罰款或者以高科技設備、手機檢舉違停，諸多建議中，有民眾建議乾脆「開放內側車道行駛機車」，讓機車能夠有合理的行駛空間。

經過一番討論，交通局長鍾慧諭與民眾取得共識，她說，將研擬試辦放寬全市三線道以上道路禁行機車規定，但前提會先把駕駛人行駛在內側車道的規範訂定出來，像是要保持適當跟車距離、不能鑽行等等，配合安全教育與考照和中央法令修正後才會上路。

44個路段 年中開放

北市交工處長陳學台指出，北市目前已擇基隆路、忠孝東路等44個路段，取消內側車道禁行機車規定，這些都是路邊臨停情況較多的路段，有條件的開放讓機車行駛，未來會進一步分析開放前後的肇事率分析，做為全面開放的參考。

對於交通局提出取消三線道內側車道禁行規定，中華民國機車黨主席董建一表示贊同，以他的經驗分析，開放四線道或五線道路會產生更多機車亂鑽情況，放寬至三線道已足夠讓機車有合理行駛空間，汽車駕駛也能夠接受，至於四線道以上，攸關人命，開放不能太躁進；陳學台則說，會因地制宜。