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中國時報【黃琮淵╱台北報導】

台日天空再添勁敵！日本最大廉航業者-日本捷星航空進軍台灣「三連發」，下月起一口氣開闢東京、大阪及名古屋3個航點，直取台灣的企圖心強烈，其中名古屋更搶先威航開航，擺明給國籍業者下馬威。

台日線吸金功力一流，目前共有5家廉航業者經營，其中全日空旗下有香草、樂桃，市占率遙遙領先。捷星日本最大股東為日本航空，頗有日航對決全日空的味道在。

捷星集團目前已有新加坡籍的捷星亞洲執飛桃園-大阪，捷星日本加入後，捷星集團的勢力更為龐大，台灣更是香港後，捷星日本的第二個國際航點，拓點速度備受關注。

根據捷星日本規劃，3個航點初期每周3班，但12月24日起同步擴增至每日1班，攬客實力大幅提昇，再搭配國內既有17條航線，幾乎可轉進日本主要城市，航網相當綿密。

觀察捷星日本布局，除兵家必爭的東京、大阪外，還加入了名古屋，而捷星日本搶在12月12日開航名古屋，恰巧在威航預計開航名古屋前3天，頗有刻意搶下頭香的用意。

「講了好久，終於來了！」航空業者直言，捷星日本去年就說要飛台灣，但遲遲沒來，眼看同為日籍背景的香草、樂桃，台日線幾乎毫無極限增班，「這麼好賺的市場哪裡找？」一口氣開3航點也只是「剛好」。

航空業者分析，捷星日本卡進台日天空，剛好落在捷星香港申請牌照失利後，雖然無法斷定有直接關係，但不可諱言，少了赴日旅遊的香港客人，台灣自是衝刺營收及獲利首選，後續航網開拓將更為積極。

面對勁敵切入，台灣虎航、威航都不擔心，強調台日線市場胃納量大，即便日圓升值，但赴日旅遊興致未減，且除東京、大阪等大城市外，像名古屋、福岡等二線城市尚待開拓，距離飽和還有段距離。

相較於捷星日本飛名古屋為紅眼航班，威航已規劃明年1月8日後，用早去午回、用最精華的時間帶飛名古屋，相信旅客會選擇最舒適的時段，但捷星日本加入後可把餅做大，也能讓台日線有良性競爭。